2019年马会全年资料歡迎您的到來!

産品列表PRODUCTS LIST

聯系信息
  • 電話:
    86-0574-87906769
  • 傳真:
    86-0574-87907189
首頁 > 技術與支持 > 一文詳解空運中的免熏蒸托盤
一文詳解空運中的免熏蒸托盤
點擊次數:162 發布時間:2019-04-18

1
托盤貨及托盤規格

托盤貨(Pallet Cargo)就是碼放在托盤上的貨物,或者說是已經打了托盤的貨物。
根據國際标準化組織(ISO)的規定,國際标準托盤規格有如下四種:

1)1200mm*1000mm,長方形,歐洲普遍使用;
2)1200mm*800mm,長方形,歐洲普遍使用;
3)1140mm*1140mm,正方形,澳洲普遍使用;
4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm),長方形,美國普遍使用。

除了以上四種,亞洲國家(中國、日本等)常用的托盤規格還有1100mm*1100mm的,托盤分類如下圖:

托盤時,貨物原則上不應超出托盤的“長”和“寬”。所以托盤貨的“長”和“寬”一般是0.8米—1.2米,而高度一般是1米-1.5米左右,一件托盤貨的體積通常是1-1.5立方米(CBM)左右。

因此,托盤貨的單件體積比較大。要裝運托盤貨,必須考慮運輸工具的特點,尤其是航運輸。因為客機的艙門一般很小,艙位也非常有限,尤其是小飛機(窄體飛機)。通常來說,如果是托盤貨,必須是大飛機(寬體飛機)才能裝運。小飛機(窄體飛機)是裝不了的,因為窄體飛機艙門很小,單件的任何一邊都不能超過0.8米,否則就有可能裝不進去。

 

當然,如果是全貨機運輸,對單件大小就沒有那麼多限制了。不過,航運貨機不多。大多數目的地,尤其是較小的航運港或較小的城市,都沒有貨機到達。

PS:很大一部分航運貨運都是利用客機腹艙來完成的。客機的腹艙雖然艙位有限(尤其是窄體飛機,可能隻能裝十幾m3的貨物),但是由于客機航班數量衆多,所以客機腹艙的運能還是相當可觀的。

2
航運散貨及ULD

所謂散貨,就是一個紙箱一個紙箱的小件貨。當然,除了紙箱,還有其他包裝,比如一桶一桶的小件貨,一袋一袋的小件貨,一條一條的小件貨,一捆一捆的小件貨等等。

要注意的是,一小件一小件的散貨,并不是直接裝到飛機上的,而是先把這些小件貨裝到标準規格的航集裝單元(ULD)裡面。

ULD的英文全稱為Unit Load Device,意為集裝設備、集裝單元。ULD是航貨物(含行李、郵包)運輸中用來集裝航運貨物的标準化集裝設備,主要分為“航運集裝箱”和“集裝闆&集裝網的組合”兩大類——統稱航運集裝器。注意:航運集裝箱和海運集裝箱有很大不同。

以上所說的托盤貨,跟用航運集裝器裝起來的“航運集裝箱”和“集裝闆&集裝網的組合”不是一回事。托盤貨通常可以直接裝到飛機上,當然有的托盤貨也要先裝到集裝闆上然後和航運集裝闆一起裝運。而那些沒有打托盤的散貨,必須先裝載航運集裝箱或集裝闆上。下圖為部分ULD的規格參數:

3
關于托盤貨(Pallet)的進一步說明

1)托盤的英文是Pallet,所以托盤貨的數量一般用數量+PLTS來表示。PLTS是pallets的簡稱。

2)散貨通常指的是用紙箱裝起來的小件貨,紙箱的英文是Carton,所以紙箱的數量通常用數量+CTNS來表示。CTNS是Cartons的簡稱。

3)送貨托盤化是什麼意思?

就是先打托盤,打好托盤之後再送貨。打了托盤再送貨,可以減少搬運次數,提高裝卸搬運效率,也有利于保護貨物,減少貨損貨差。

4)為什麼有些航運的托盤貨還要加底闆/墊闆?

除了方便搬運和裝卸,也是為了保護飛機的貨艙“地闆”。如果一個托盤貨特别重,但是托盤與機艙“地闆”的接觸面積不夠大,就會導緻機艙“地闆”單位面積承重“超标”。這時就要墊一塊面積更大的“墊闆”來分散機艙“地闆”單位面積所承受的重量。

注意啦,使用“墊闆”,是有可能收取“墊闆費”的。當然,什麼時候必須要“墊闆”并不限于以上情況,如果單件重量超過某個标準,比如隻要大于500公斤,就有可能必須用“墊闆”,而不管伱單位面積承重是否“超标”。

在線客服